Eksperci porównywarki ubezpieczeniowej Ipolisa.pl dość często podają informacje na temat średniego wieku samochodów osobowych w Polsce. Analizy tej porównywarki, opierające się na danych z kalkulatora OC, wskazują, żeprzeciętny wiek polskiego samochodu osobowego to 13 - 14 lat. Bardzo podobne wyniki podaje Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA).
Tym razem analitycy Ipolisa.pl, bazując na danych opublikowanych przez GUS, postanowili dokładniej zbadać temat związany z wiekiem polskich samochodów. Analiza Ipolisa.pl odpowiada między innymi na pytanie,w których częściach naszego kraju nowe i stare samochody osobowe są najbardziej popularne.
Spis treści:
- Udział aut w wieku od 16 do 20 lat wzbudza niepokój
- Na jakie samochody w Polsce należy zwrócić uwagę?
- Struktura zarejestrowanych samochodów osobowych pod względem wieku w Polsce - dane GUS z 2018 r.
- Gdzie jest dużo nowych samochodów?
- Gdzie stare auta są częstym widokiem?
- Polskie samochody nie są najstarsze w Unii Europejskiej
Udział aut w wieku od 16 do 20 lat wzbudza niepokój
Przed zaprezentowaniem terytorialnego zróżnicowania wieku polskich aut warto najpierw spojrzeć na ogólnopolskie dane dotyczące roku produkcji samochodów osobowych.
Najnowsze takie statystyki podawane przez GUS pochodzą z 2018 roku. Eksperci porównywarki ubezpieczeniowej ipolisa.pl zaprezentowali je w poniższej tabeli- mówi Paweł Kuczyński, prezes porównywarki Ipolisa
Informacje zamieszczone w poniższym zestawieniu wskazują, że w 2018 r.zdecydowanie najliczniejsza była grupa aut o wieku 16 lat - 20 lat (ok. 4,88 mln). Takie samochody osobowe stanowiły niemal 21% wszystkich pojazdów z analizowanej kategorii. Wiele aut wyprodukowanych od 2000 r. do 2004 r. może się obecnie znajdować już w niezbyt dobrym stanie technicznym, co oczywiście wzbudza pewien niepokój.
Uwagę zwraca takżewysoki odsetek samochodów osobowychliczących sobie:
- od 12 do 15 lat: 3,87 mln (czyli 16,5%)
- od 21 do 25 lat: 3,08 mln (13,2%)
- minimum 31 lat: 3,52 mln (15,0%)
Na jakie samochody w Polsce należy zwrócić uwagę?
Można przypuszczać, że do grupy aut w wieku ponad 25 lat zaliczono wiele pojazdów, które już nie jeżdżą po polskich szosach (z różnych przyczyn).
Właśnie dlatego w ramach dalszej analizy obok najnowszych samochodów (maksymalnie pięcioletnich) warto wziąć pod uwagę auta liczące 16 lat
Struktura zarejestrowanych samochodów osobowych pod względem wieku w Polsce - dane GUS z 2018 r.
| Wiek samochodu ↓ | Liczba samochodów osobowych z danej grupy wiekowej | Udział samochodów osobowych z danej grupy wiekowej |
|---|---|---|
| do 1 roku | 871 162 | 3,7% |
| 2 lata | 435 453 | 1,9% |
| 3 lata | 399 180 | 1,7% |
| 4 - 5 lat | 749 509 | 3,2% |
| 6 - 7 lat | 908 895 | 3,9% |
| 8 - 9 lat | 1 081 259 | 4,6% |
| 10 - 11 lat | 1 675 678 | 7,2% |
| 12 - 15 lat | 3 868 023 | 16,5% |
| 16 - 20 lat | 4 880 294 | 20,8% |
| 21 - 25 lat | 3 084 603 | 13,2% |
| 26 - 30 lat | 1 957 051 | 8,4% |
| 31 lat i starsze | 3 517 909 | 15,0% |
| ogółem | 23 429 016 | 100,0% |
Źródło:opracowanie własne Ipolisa.pl na podstawie danych GUS
Gdzie jest dużo nowych samochodów?
Informacje z powyższej tabeli wskazują, że w 2018 r. było zarejestrowanych całkiem sporo nowych aut o wieku nieprzekraczającym 1 roku. Stanowiły one 3,7% wszystkich samochodów osobowych. Taki relatywnie wysoki wynik (np. względem odsetka odrobinę starszych aut) był prawdopodobnie rezultatem poprawy sytuacji gospodarczej po 2014 roku.
Warto sprawdzić, jak udział najnowszych i nieco starszych aut w wieku nieprzekraczającym 5 lat wyglądał na terenie wszystkich polskich powiatów oraz miast pełniących funkcje powiatu- komentuje Paweł Kuczyński, prezes porównywarki ubezpieczeniowej Ipolisa
Sprawdź, gdzie w Polsce jest popularny diesel, a gdzie gaz
Dane Głównego Urzędu Statystycznego z 2018 roku wskazują, żenajwyższym udziałem „młodych” autcechowały się następujące lokalizacje:
- Warszawa: 34,8% wszystkich zarejestrowanych samochodów osobowych to auta w wieku do 5 lat włącznie
- Katowice: 30,7%
- pow. warszawski zachodni: 30,5%
- Poznań: 28,0%
- Rzeszów: 24,5%
- Tychy: 23,7%
- Bielsko-Biała: 23,3%
- Wrocław: 23,0%
- Gdynia: 23,0%
- Kraków: 22,7%
Najmniej nowych aut było natomiast w:
- pow. chełmski: 1,6%
- pow. bialski: 2,0%
- pow. zwoleński: 2,1%
- pow. tomaszowski: 2,2%
- pow. opolski: 2,2%
- pow. włodawski: 2,2%
- pow. hrubieszowski: 2,3%
- pow. opatowski: 2,3%
- pow. kazimierski: 2,4%
- pow. lipski: 2,4%
Zamieszczona obok mapa potwierdza, że duże miasta oraz ich najbliższe okolice są skupiskami względnie nowych pojazdów. Taka sytuacja jest częściowo związana zdużą liczbą aut firmowychzarejestrowanych np. na terenie Warszawy i Krakowa.
Niemniej jednak, nie można lekceważyć wyników dotyczących prywatnych samochodów osobowych.Większy udział nowszych aut to swoisty miernik zamożności regionu. W niemal 270 polskich powiatach i miastach na prawach powiatu spotkanie takich „młodych” samochodów osobowych (wiek do 5 lat włącznie) jest stosunkowo trudne.
Mowa o obszarach zaznaczonych na mapie najjaśniejszym odcieniem niebieskiego.Taki kolor sygnalizuje, że najwyżej co dwudzieste auto w danym regionie ma mniej niż 5 lat
Gdzie stare auta są częstym widokiem?
Dane Głównego Urzędu Statystycznego dają również możliwość sprawdzenia, w których częściach Polski udział starszych samochodów był największy pod koniec 2018 r. Mowa o pojazdach w wieku 16 - 25 lat. Dane GUS-u wskazują, że około dwa lata temu najwięcej takich było w następujących lokalizacjach:
- pow. chełmski: 50,6% wszystkich zarejestrowanych samochodów osobowych to auta w wieku od 16 lat do 25 lat
- Przemyśl: 50,6%
- pow. jarosławski: 50,3%
- pow. zamojski: 47,9%
- pow. lwówecki: 47,8%
- pow. hrubieszowski: 47,7%
- pow. przemyski: 47,0%
- pow. bolesławiecki: 46,5%
- pow. krasnostawski: 46,3%
- pow. przasnyski: 45,4%
Najmiejszym udziałem aut z tej grupy cechowały się natomiast następujące lokalizacje:
- Warszawa: 16,4%
- Katowice: 19,8%
- Sopot: 20,0%
- Gdynia: 20,4%
- Poznań: 21,2%
- Kraków: 21,5%
- Gdańsk: 23,1%
- Rzeszów: 23,6%
- pow. warszawski zachodni: 24,0%
- Wrocław: 24,5%
Warto również przyjrzeć się zamieszczonej obok mapie, która do pewnego stopnia stanowi odwrotność poprzedniej. Jak nietrudno zauważyć, duże miasta oraz ich najbliższe okolice w 2018 r. zwykle cechowały się niskim udziałem starych samochodów.Najwięcej takich aut było zarejestrowanych między innymi blisko wschodniej granicy kraju.
Nie można jednak zapominać, że podwyższonym udziałem starszych samochodów osobowych wyróżniała się też część województwa mazowieckiego, świętokrzyskiego, kujawsko-pomorskiego, pomorskiego oraz dolnośląskiego- wymienia Paweł Kuczyński, prezes porównywarki ubezpieczeniowej Ipolisa
Polskie samochody nie są najstarsze w Unii Europejskiej
Informacje dotyczące wieku polskich aut z pewnością nie przedstawiają się szczególnie optymistycznie. Właśnie dlatego eksperci Ipolisa.pl postanowili sprawdzić, czy dość wysoki wiek samochodów osobowych jest problemem także w innych krajach Europy.
Wspominane już wcześniej Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów podaje, że w 2018 r. średni wiek aut z wybranych krajów Starego Kontynentu wyglądał następująco:
- Austria: 8,2 roku
- Belgia: 9,0 lat
- Chorwacja: 12,6 roku
- Czechy: 14,8 roku
- Dania: 8,8 roku
- Estonia: 16,7 roku
- Finlandia: 12,1 roku
- Francja: 9,0 roku
- Grecja: 15,7 roku
- Hiszpania: 12,4 roku
- Holandia: 10,6 roku
- Irlandia: 8,4 roku
- Litwa: 16,9 roku
- Luksemburg: 6,4 roku
- Łotwa: 13,9 roku
- Niemcy: 9,5 roku
- Norwegia: 10,5 roku
- Polska: 13,9 roku
- Portugalia: 12,9 roku
- Rumunia: 16,3 roku
- Słowacja: 13,9 roku
- Słowenia: 10,1 roku
- Szwajcaria: 8,6 roku
- Szwecja: 9,9 roku
- Węgry: 14,2 roku
- Wielka Brytania: 8,0 roku
- Włochy: 11,3 roku
Powyższe dane ACEA informują, żenie tylko w Polsce średni wiek samochodu osobowego jest wyraźnie wyższy od unijnej średniej (10,8 roku w 2018 r.). Znacznie starsze pojazdy jeżdżą między innymi w Grecji, Estonii, Czechach, Rumunii czy na Litwie.
Za jakiś czas znów warto będzie sprawdzić analogiczne dane, które opublikuje Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów. W statystykach dotyczących 2020 r. i 2021 r.będzie zapewne widoczny wpływ kryzysu spowodowanego koronawirusem
Sprawdź, jak w czasie koronawirusa ubezpieczyciele pomagają kierowcom